[摘要] 主要介绍了 N08810材料的特点，对其焊接性能进行了分析，从克服材料的焊接缺陷入手，通过选用合适的焊接材料，制定合理的焊接工艺并进行焊接工艺评定，圆满的解决了N08810材料焊接过程中极易出现的焊接热裂纹和气…
RTM® MAPP焊枪的火焰强度调节功能使您可以自由选择稳定的火焰温度，以此来适应各种金属钎焊的不同要 求，完全杜绝了因焰芯温度过高所造成的薄壁管局部出现过热、过氧化等缺陷，这是传统氧气助焊工艺无法达到的效果。RTM® …
(1)配管滚切后应铰孔,以清除毛刺或不规则边缘,否则会影响钎料的流动和部件的装配间隙。 (2)在可能的情况下,插入管件时适当地旋转几下,以纠正形变和保证间隙均匀、对中。 (3)毛细管焊接插入深度不够,易形成钎料堵塞。 (…
钎焊温度是钎焊过程最主要的工艺参数之一。在钎焊温度下，除了钎料熔化、填逢并与母材相互作用形成接头外，对某些钎焊方法（如炉中钎焊等），还可完成钎焊后的热处理工序（如固溶处理等），以提高钎焊接头的性能。钎焊温度过高，易引起钎…
2.中频感应加热设备的应用－－Ф15以上的棒料 为什么 Ф 20 以上的棒料建议用中频加热 ? 感应加热棒料时 , 加热沿棒料表面进行 , 频率越高 , 加热深度越浅 , 频率越低 , 加热深度越深 ; 比如用超音频设备…
使用可控气氛炉时，应在加热区维持保护气体的连续流动，经避免因金属零件的放气和氧化物的分解而造成任何污染。由于许多炉气是可燃的，而且必须在炉中维持一个很小的正压，所以一些气体会逸入操作区。因此为了避免可燃气体引起的中毒和爆…
汽车车身是由大量厚度在1—2mm的冷轧钢板拼焊而成的,要求焊接后尺寸稳定,不能产生较大的焊接变形,否则要影响到焊接后的总装工序，甚至达不到安全法规的要求和影响汽车的使用性能。 白车身焊接过去主要采用点焊和C02气体保护焊…
现在，我国不只是世界机械制造业大国，也是一个结构制造业大国，我国在2004年用钢量量达3.1亿吨(包栝国产和进口)有1.6亿吨用于焊接结构，占用钢量的51%(欧美等发达国家占60%)。根据有关调查机械制造业焊接结构用钢占…
1．感应加热发展历史 感应加热来源于法拉第发现的电磁感应现象，也就是交变的电流会在导体中产生感应电流，从而导致导体发热。长期以来，技术人员都对这一现象有较好了解，并且在各种场合尽量抑止这种发热现象，来减小损耗。比较常见的…
激光焊接及激光钎焊已越来越多地应用于汽车工业的白车身焊装及零部件生产中。由于人工检查焊缝质量缺乏可靠性与稳定性，因此，有必要采用可靠性高、效能先进的质量监控装置，实现对焊缝质量参数的全程、同步、无间断的精确检测。为了适应…
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